Posts tonen met het label Nigeria. Alle posts tonen
Posts tonen met het label Nigeria. Alle posts tonen
woensdag 23 oktober 2013
maandag 21 oktober 2013
Nigeria krijgt Nederlandse 'antipiraterijles'
De West-Afrikaanse kuststreken worden in toenemende mate geconfronteerd met zware criminaliteit zoals piraterij. De piraten in deze regio blijken ook nog eens gewelddadiger dan hun Oost-Afrikaanse ‘collega’s’. Reden voor het amfibisch transportschip Zr. Ms. Rotterdam om zich tijdens de 3 maanden durende oefening African Winds op dit probleem te richten.
Grote kansen
Naast het versterken van Afrikaanse veiligheidspartners en de training van Nederlands marinepersoneel heeft African Winds het bevorderen van de wederzijdse (handels)betrekkingen tot doel. Voor een maritieme handelsnatie als Nederland biedt West-Afrika, met een regionale grootmacht als Nigeria, grote kansen. Hiervoor worden aan boord van de Rotterdam bijeenkomsten gehouden waarbij mensen uit het bedrijfsleven en diplomatiek personeel elkaar kunnen ontmoeten.
Contact
Een voorbeeld van zo’n bijeenkomst is het seminar over maritieme veiligheid, vorige week in het Nigeriaanse Lagos. Schout-bij-nacht Ben Bekkering zat de vergadering voor. Hij deed dit vanuit zijn eigen ervaring als commandant van de antipiraterijmissie Ocean Shield voor de kust van Somalië. “Nigeria is een groot land met een enorm potentieel, maar nog wel zoekende naar manieren om dit aan te boren. Wij helpen ze daarmee door bijvoorbeeld dit business forum te begeleiden. Hierin brengen we het Nederlandse zakenleven in contact met Afrikaanse bedrijven.”
Maatwerk
Om de veiligheid te vergroten worden Afrikaanse troepen getraind, maar ook hun kennis vergroot. Hiervoor brengt de Dienst der Hydrografie bijvoorbeeld veelbevaren delen van havens en kustgebieden in kaart. Daarbij doen Afrikaanse studenten tegelijkertijd ervaring op in de hydrografische sector. Andere voorbeelden van maatwerk bij de kennisoverdracht zijn militaire duiktrainingen in Senegal en een seminar over gender in Benin.
Amfibische operaties
In Nigeria ligt bij het versterken van de maritieme veiligheid de nadruk op amfibische operaties. Hiervoor wordt de multinationale landing force ingezet, van Nederlandse, Amerikaanse, Engelse en Spaanse mariniers. De eenheid staat onder leiding van kolonel der Mariniers Frederik Swart. “Deze landen zien zich geconfronteerd met illegale activiteiten in hun maritieme regio, reden voor ons om daarop te focussen.”
(Koninklijke Marine, 21 oktober 2013)
 |
| Zr.Ms. Rotterdam (foto: Marine) |
Grote kansen
Naast het versterken van Afrikaanse veiligheidspartners en de training van Nederlands marinepersoneel heeft African Winds het bevorderen van de wederzijdse (handels)betrekkingen tot doel. Voor een maritieme handelsnatie als Nederland biedt West-Afrika, met een regionale grootmacht als Nigeria, grote kansen. Hiervoor worden aan boord van de Rotterdam bijeenkomsten gehouden waarbij mensen uit het bedrijfsleven en diplomatiek personeel elkaar kunnen ontmoeten.
Contact
Een voorbeeld van zo’n bijeenkomst is het seminar over maritieme veiligheid, vorige week in het Nigeriaanse Lagos. Schout-bij-nacht Ben Bekkering zat de vergadering voor. Hij deed dit vanuit zijn eigen ervaring als commandant van de antipiraterijmissie Ocean Shield voor de kust van Somalië. “Nigeria is een groot land met een enorm potentieel, maar nog wel zoekende naar manieren om dit aan te boren. Wij helpen ze daarmee door bijvoorbeeld dit business forum te begeleiden. Hierin brengen we het Nederlandse zakenleven in contact met Afrikaanse bedrijven.”
Maatwerk
Om de veiligheid te vergroten worden Afrikaanse troepen getraind, maar ook hun kennis vergroot. Hiervoor brengt de Dienst der Hydrografie bijvoorbeeld veelbevaren delen van havens en kustgebieden in kaart. Daarbij doen Afrikaanse studenten tegelijkertijd ervaring op in de hydrografische sector. Andere voorbeelden van maatwerk bij de kennisoverdracht zijn militaire duiktrainingen in Senegal en een seminar over gender in Benin.
Amfibische operaties
In Nigeria ligt bij het versterken van de maritieme veiligheid de nadruk op amfibische operaties. Hiervoor wordt de multinationale landing force ingezet, van Nederlandse, Amerikaanse, Engelse en Spaanse mariniers. De eenheid staat onder leiding van kolonel der Mariniers Frederik Swart. “Deze landen zien zich geconfronteerd met illegale activiteiten in hun maritieme regio, reden voor ons om daarop te focussen.”
(Koninklijke Marine, 21 oktober 2013)
vrijdag 9 augustus 2013
Dutch Navy on 'West Africa Business Tour'
THE ROYAL NETHERLANDS NAVY JOINS HANDS WITH NABC TO CREATE OPPORTUNITIES FOR DUTCH BUSINESSES IN WEST AFRICA
The West Africa Business Tour is organized by NABC in close cooperation with The Royal Netherlands Navy and the Dutch Embassies in the different countries. The navy ship HNLMS Rotterdam will be visiting the harbors of Casablanca, Dakar, Accra, Secondi, Cotonou, Lagos and Calabar in September and October 2013 as part of the military exercise “African Winds 2013”*. During this exercise NABC organizes high level business events in and trade missions to West-Africa’s main ports.
The presence of HNLMS Rotterdam is the perfect occasion to highlight and position Dutch excellence in many different sectors like onshore and offshore industries, water, agriculture, transport & logistics, and infrastructure.
PLANNING
Trade Mission Morocco
1-6 September 2013
Multisectoral Trade Mission Senegal
10-13 September 2013
Port Development Mission Ghana
25-28 September 2013
Benin
11-14 October 2013
Business Forum Nigeria
15-18 October 2013
(source & more information: NABC)
* African Winds 2013 is a multinational exercise in the framework of the Africa Partnership Station, a US-led program. Its main aim is 'to build maritime safety and security by increasing maritime awareness, response capabilities and infrastructure.' Participants in the exercise: The Netherlands, Spain, United Kingdom, United States of America.
 |
| HNLMS Rotterdam |
The presence of HNLMS Rotterdam is the perfect occasion to highlight and position Dutch excellence in many different sectors like onshore and offshore industries, water, agriculture, transport & logistics, and infrastructure.
PLANNING
Trade Mission Morocco
1-6 September 2013
Multisectoral Trade Mission Senegal
10-13 September 2013
Port Development Mission Ghana
25-28 September 2013
Benin
11-14 October 2013
Business Forum Nigeria
15-18 October 2013
(source & more information: NABC)
* African Winds 2013 is a multinational exercise in the framework of the Africa Partnership Station, a US-led program. Its main aim is 'to build maritime safety and security by increasing maritime awareness, response capabilities and infrastructure.' Participants in the exercise: The Netherlands, Spain, United Kingdom, United States of America.
maandag 16 juli 2012
Six month drop in world piracy, IMB report shows
The number of pirate attacks have fallen sharply in the first half of 2012, led by a drop in Somali piracy, the International Chamber of Commerce (ICC) International Maritime Bureau’s (IMB) global piracy report revealed today, but warned that these numbers were offset by a worrying increase of attacks in the Gulf of Guinea.
Overall, 177 incidents were reported to the IMB Piracy Reporting Centre (PRC) in the first six months of 2012, compared to 266 incidents for the corresponding period in 2011.
The report showed that 20 vessels were hijacked worldwide, with a total number of 334 crew members taken hostage. There were a further 80 vessels boarded, 25 vessels fired upon and 52 reported attempted attacks. At least four crew members were killed.
The decrease in the overall number is primarily due to the decline in the incidents of Somali piracy activity, dropping from 163 in the first six months of 2011 to 69 in 2012. Somali pirates also hijacked fewer vessels, down from 21 to 13. Nonetheless, Somali piracy continues to remain a serious threat.
“Somali pirate attacks cover a vast area, from the Southern Red Sea, Gulf of Aden, and Gulf of Oman to the Arabian Sea and Somali Basin, threatening all shipping routes in the north west Indian Ocean,” said Pottengal Mukundan, Director of IMB, which has been monitoring world piracy since 1991.
The report, in part, has attributed the noticeable decline in Somali piracy to the pre-emptive and disruptive counter piracy tactics employed by the international navies. This includes the disruption of mother vessels and Pirate Action Groups.
“The naval actions play an essential role in frustrating the pirates. There is no alternative to their continued presence,” said Mr Mukundan.
The effective deployment of Best Management Practices, ship hardening and, in particular, the increased use of Privately Contracted Armed Security Personnel (PCASP), has also contributed to the falling numbers.
As of 30 June 2012, Somali pirates were still holding 11 vessels and 218 crew, 44 of whom were being held ashore in unknown locations and conditions.
The decline in Somali piracy, however, has been offset by an increase of attacks in the Gulf of Guinea, where 32 incidents, including five hijackings, were reported in 2012, versus 25 in 2011. In Nigeria alone there were 17 reports, compared to six in 2011. Togo reported five incidents including a hijacking, compared to no incidents during the same time last year.
The IMB report emphasized that high levels of violence were also being used against crew members in the Gulf of Guinea. Guns were reported in at least 20 of the 32 incidents. At least one crew member was killed and another later died as a result of an attack.
In Nigeria, three vessels and 61 crew members were taken hostage. Seven vessels were boarded, six fired upon and one attempted attack was reported. The report further showed that attacks by armed pirates in skiffs were occurring at greater distances from the coast, suggesting the possible use of fishing or other vessels to reach targets. On 30 June 2012 alone, three vessels were fired upon, including a tanker and a container vessel within a five-minute period, approximately 135 nautical miles from Port Harcourt.
The increase in pirate activity off Togo has also been attributed to Nigerian pirates. The five reported incidents all occurred in April, culminating with the hijacking of a Panamax product tanker by the month’s end.
Attacks elsewhere in the world have mainly been armed robberies. Indonesia accounts for almost 20% of the global numbers, with 32 reported incidents compared to 21 over the same period in 2011. Twenty-eight of the vessels targeted were boarded, including 23 anchored vessels, two berthed and three that were underway. Guns have been reported on one occasion. IMB further noted that many other attacks may also have gone unreported.
The IMB PRC remains the world’s only manned centre to receive and disseminate reports of piracy and armed robbery 24 hours a day across the globe. As part of ICC it is an independent body set up to monitor these attacks free of political interference. IMB strongly urges all shipmasters and owners to report all actual, attempted and suspicious piracy and armed robbery incidents to the IMB PRC. This is an essential first step in the response chain. The statistics and reports of the IMB PRC act as a catalyst to encourage firm response by government and law enforcement.
(International Maritime Bureau, 16 July 2012)
Overall, 177 incidents were reported to the IMB Piracy Reporting Centre (PRC) in the first six months of 2012, compared to 266 incidents for the corresponding period in 2011.
 |
| Dutch navy intercepts pirate whaler. HNLMS Tromp in background (photo: Dutch Navy) |
The report showed that 20 vessels were hijacked worldwide, with a total number of 334 crew members taken hostage. There were a further 80 vessels boarded, 25 vessels fired upon and 52 reported attempted attacks. At least four crew members were killed.
The decrease in the overall number is primarily due to the decline in the incidents of Somali piracy activity, dropping from 163 in the first six months of 2011 to 69 in 2012. Somali pirates also hijacked fewer vessels, down from 21 to 13. Nonetheless, Somali piracy continues to remain a serious threat.
“Somali pirate attacks cover a vast area, from the Southern Red Sea, Gulf of Aden, and Gulf of Oman to the Arabian Sea and Somali Basin, threatening all shipping routes in the north west Indian Ocean,” said Pottengal Mukundan, Director of IMB, which has been monitoring world piracy since 1991.
The report, in part, has attributed the noticeable decline in Somali piracy to the pre-emptive and disruptive counter piracy tactics employed by the international navies. This includes the disruption of mother vessels and Pirate Action Groups.
“The naval actions play an essential role in frustrating the pirates. There is no alternative to their continued presence,” said Mr Mukundan.
The effective deployment of Best Management Practices, ship hardening and, in particular, the increased use of Privately Contracted Armed Security Personnel (PCASP), has also contributed to the falling numbers.
As of 30 June 2012, Somali pirates were still holding 11 vessels and 218 crew, 44 of whom were being held ashore in unknown locations and conditions.
The decline in Somali piracy, however, has been offset by an increase of attacks in the Gulf of Guinea, where 32 incidents, including five hijackings, were reported in 2012, versus 25 in 2011. In Nigeria alone there were 17 reports, compared to six in 2011. Togo reported five incidents including a hijacking, compared to no incidents during the same time last year.
The IMB report emphasized that high levels of violence were also being used against crew members in the Gulf of Guinea. Guns were reported in at least 20 of the 32 incidents. At least one crew member was killed and another later died as a result of an attack.
In Nigeria, three vessels and 61 crew members were taken hostage. Seven vessels were boarded, six fired upon and one attempted attack was reported. The report further showed that attacks by armed pirates in skiffs were occurring at greater distances from the coast, suggesting the possible use of fishing or other vessels to reach targets. On 30 June 2012 alone, three vessels were fired upon, including a tanker and a container vessel within a five-minute period, approximately 135 nautical miles from Port Harcourt.
The increase in pirate activity off Togo has also been attributed to Nigerian pirates. The five reported incidents all occurred in April, culminating with the hijacking of a Panamax product tanker by the month’s end.
Attacks elsewhere in the world have mainly been armed robberies. Indonesia accounts for almost 20% of the global numbers, with 32 reported incidents compared to 21 over the same period in 2011. Twenty-eight of the vessels targeted were boarded, including 23 anchored vessels, two berthed and three that were underway. Guns have been reported on one occasion. IMB further noted that many other attacks may also have gone unreported.
The IMB PRC remains the world’s only manned centre to receive and disseminate reports of piracy and armed robbery 24 hours a day across the globe. As part of ICC it is an independent body set up to monitor these attacks free of political interference. IMB strongly urges all shipmasters and owners to report all actual, attempted and suspicious piracy and armed robbery incidents to the IMB PRC. This is an essential first step in the response chain. The statistics and reports of the IMB PRC act as a catalyst to encourage firm response by government and law enforcement.
(International Maritime Bureau, 16 July 2012)
maandag 23 april 2012
Piracy increasing in West Africa, decreasing off Somalia - report
One hundred and two incidents of piracy and armed robbery have been reported for the first quarter of 2012, with dangerously increasing numbers in West African waters, according to figures released today in the International Chamber of Commerce (ICC) International Maritime Bureau’s (IMB) global piracy report.
In total, 11 vessels were reported hijacked worldwide, with 212 crew members taken hostage and four crew killed. A further 45 vessels were boarded, with 32 attempted attacks and 14 vessels fired upon – the latter all attributed to either Somali or Nigerian pirates.
Nigerian pirates widening range
Ten reports were received from Nigeria in the beginning of 2012, equalling the same number reported in Nigeria for the whole of last year. A further attack in neighbouring Benin has also been attributed to Nigerian pirates. The reports include the hijackings of one product and one chemical tanker, between which 42 crewmembers were taken hostage.
.jpg)
“Nigerian piracy is increasing in incidence and extending in range,” said Pottengal Mukundan, Director of the IMB Piracy Reporting Centre, which has been monitoring piracy worldwide since 1991. “At least six of the 11 reported incidents in Nigeria occurred at distances greater than 70 nautical miles from the coast, which suggests that fishing vessels are being used as motherships to attack shipping further afield.”
Two crew members were killed when armed pirates boarded their bulk carrier 110 nautical miles off Lagos, Nigeria.
Attacks in Nigerian coastal waters have further resulted in at least three crew kidnapped from their anchored vessel.
“While the number of reported incidents in Nigeria is still less than Somalia, and hijacked vessels are under control of the pirates for days rather than months, the level of violence against crew is dangerously high,” added Mr Mukundan.
Threat still high off Somalia despite fewer incidents
Somalia continues to dominate figures with 43 attacks, including the hijacking of nine vessels and the taking hostage of 144 crew. Four dhows and a fishing vessel, softer targets that make for ideal motherships, were among the highjacked vessels. Somali pirates were also responsible for the hijacking of a Panamax bulk carrier at the end of March.
But while the number of 2012 incidents and hijackings are less than reports for the same period in 2011 (97 incidents, 16 hijackings), it is unlikely that the threat of Somali piracy will diminish in the short to medium term unless further actions are taken.
The report attributes the reduction in overall attacks to the disruptive actions and pre-emptive strikes by the navies in the region, which disrupted numerous pirate action groups, emphasizing the importance of the navies in both deterring and combating Somali piracy.
The application of Best Management Practices and the increasing use of privately contracted armed security personnel (PCASP) also contributed to the decrease in the hijackings. In the incidents reported to the Piracy Reporting Centre, more vessels with PCASP have been reported in the first quarter than those not armed.
Until a comprehensive legal framework is in place, however, owners and Masters should follow the International Maritime Organization and industry guidelines on the carriage of PCASP.
“The EU announcement to expand their anti-piracy mission to target pirates ashore is another welcome move that could further threaten the Somali piracy model,” Mr Mukundan said.
As of 31 March 2012, suspected Somali pirates still held 15 vessels with 253 crew
members as hostages, with an additional 49 crew members being held hostage on land.
Increased attacks in Indonesia
Elsewhere, there has been a noticeable increase in the number of armed robbery attacks in the Indonesian archipelago, up from five in the first quarter of 2011 to 18 in 2012.
The report shows that all types of vessels in Indonesia have been targeted and that the attacks aimed at theft from those vessels. Fifteen vessels were boarded – 13 while anchored, one while berthed and one underway. Five crew members were taken hostage overall.
IMB offers the latest piracy reports free of charge. To request a PDF version of the report by email, please visit: http://www.icc-ccs.org/requestreport
Latest attacks may also be viewed on the IMB Live Piracy Map at: http://www.icc-ccs.org/livepiracymap
(Source: International Maritime Bureau, 23 April 2012)
In total, 11 vessels were reported hijacked worldwide, with 212 crew members taken hostage and four crew killed. A further 45 vessels were boarded, with 32 attempted attacks and 14 vessels fired upon – the latter all attributed to either Somali or Nigerian pirates.
Nigerian pirates widening range
Ten reports were received from Nigeria in the beginning of 2012, equalling the same number reported in Nigeria for the whole of last year. A further attack in neighbouring Benin has also been attributed to Nigerian pirates. The reports include the hijackings of one product and one chemical tanker, between which 42 crewmembers were taken hostage.
.jpg)
“Nigerian piracy is increasing in incidence and extending in range,” said Pottengal Mukundan, Director of the IMB Piracy Reporting Centre, which has been monitoring piracy worldwide since 1991. “At least six of the 11 reported incidents in Nigeria occurred at distances greater than 70 nautical miles from the coast, which suggests that fishing vessels are being used as motherships to attack shipping further afield.”
Two crew members were killed when armed pirates boarded their bulk carrier 110 nautical miles off Lagos, Nigeria.
Attacks in Nigerian coastal waters have further resulted in at least three crew kidnapped from their anchored vessel.
“While the number of reported incidents in Nigeria is still less than Somalia, and hijacked vessels are under control of the pirates for days rather than months, the level of violence against crew is dangerously high,” added Mr Mukundan.
Threat still high off Somalia despite fewer incidents
Somalia continues to dominate figures with 43 attacks, including the hijacking of nine vessels and the taking hostage of 144 crew. Four dhows and a fishing vessel, softer targets that make for ideal motherships, were among the highjacked vessels. Somali pirates were also responsible for the hijacking of a Panamax bulk carrier at the end of March.
But while the number of 2012 incidents and hijackings are less than reports for the same period in 2011 (97 incidents, 16 hijackings), it is unlikely that the threat of Somali piracy will diminish in the short to medium term unless further actions are taken.
The report attributes the reduction in overall attacks to the disruptive actions and pre-emptive strikes by the navies in the region, which disrupted numerous pirate action groups, emphasizing the importance of the navies in both deterring and combating Somali piracy.
The application of Best Management Practices and the increasing use of privately contracted armed security personnel (PCASP) also contributed to the decrease in the hijackings. In the incidents reported to the Piracy Reporting Centre, more vessels with PCASP have been reported in the first quarter than those not armed.
Until a comprehensive legal framework is in place, however, owners and Masters should follow the International Maritime Organization and industry guidelines on the carriage of PCASP.
“The EU announcement to expand their anti-piracy mission to target pirates ashore is another welcome move that could further threaten the Somali piracy model,” Mr Mukundan said.
As of 31 March 2012, suspected Somali pirates still held 15 vessels with 253 crew
members as hostages, with an additional 49 crew members being held hostage on land.
Increased attacks in Indonesia
Elsewhere, there has been a noticeable increase in the number of armed robbery attacks in the Indonesian archipelago, up from five in the first quarter of 2011 to 18 in 2012.
The report shows that all types of vessels in Indonesia have been targeted and that the attacks aimed at theft from those vessels. Fifteen vessels were boarded – 13 while anchored, one while berthed and one underway. Five crew members were taken hostage overall.
IMB offers the latest piracy reports free of charge. To request a PDF version of the report by email, please visit: http://www.icc-ccs.org/requestreport
Latest attacks may also be viewed on the IMB Live Piracy Map at: http://www.icc-ccs.org/livepiracymap
(Source: International Maritime Bureau, 23 April 2012)
vrijdag 13 april 2012
Antwoord op Kamervragen over aanval op Nederlands schip 'Breiz Klipper'
Antwoorden van drs. J.S.J. Hillen, minister van Defensie op vragen van het lid Ten Broeke (VVD) over het artikel ‘Bemanning Nederlands schip ontvoerd in Nigeria’.
Vraag 1
Kent u het artikel “Bemanning Nederlands schip ontvoerd in Nigeria”? 1)
Antwoord
Ja
Vraag 2
Welke nationaliteiten hebben de bij deze aanval door piraten betrokken bemanningsleden waarvan er twee zijn ontvoerd, waaronder de kapitein, één gewond geraakt en één is vermist? Hoe wordt ervoor gezorgd dat de gevangengenomen bemanningsleden weer vrij komen?
Vraag 3
Is er inmiddels contact geweest met de Nigeriaanse autoriteiten? Hoe is het mogelijk dat een schip dat in een haven voor anker ligt aangevallen kan worden door piraten? Zijn de Nigeriaanse autoriteiten er door Nederland op gewezen dat het onacceptabel is dat in Nigeriaanse havens voor anker liggende schepen door de Nigeriaanse overheid niet voldoende beschermd worden tegen dit soort aanvallen?
Antwoord op vraag 2 en 3
De bemanning van de ‘Breiz Klipper’ bestond volgens de bemanningslijst van de reder uit zeven Russen en zeven Filippijnen. Aangezien de beroving en kidnapping heeft plaatsgevonden binnen de territoriale wateren van Nigeria, is de afhandeling van het incident een verantwoordelijkheid van de Nigeriaanse autoriteiten. Waar mogelijk zal Nederland de Nigeriaanse autoriteiten daarbij bijstaan. Het uitgangspunt van het handelen van de Nederlandse ambassade in Nigeria is de veiligheid en het welzijn van de bemanning. Het is de Nigeriaanse autoriteiten bekend dat de huidige situatie voor Nederland zeer ongewenst is.
Vraag 4
Is er volgens u sprake van een stijgend risico op aanvallen van piraten op (Nederlandse) schepen in West-Afrika?
Antwoord
Er is sprake van een toename van het aantal aanvallen op schepen in de kustwateren van West-Afrika. Volgens gegevens van het International Maritime Bureau (IMB) en de International Maritime Organisation (IMO) is het aantal piraterij-gerelateerde incidenten in de Golf van Guinee tussen 2007 en 2011 gestegen.
Vraag 5
Is het probleem van het stijgende gevaar van piraterij in West-Afrika reeds besproken op internationaal niveau? Hoe zal dit probleem worden aangepakt om te voorkomen dat er eenzelfde situatie ontstaat als in Oost-Afrika?
Antwoord
Ja, piraterij in West-Afrika staat hoog op de agenda van de VN-veiligheidsraad en de Economic Community Of West African States (ECOWAS). De Veiligheidsraad heeft op 29 februari jl. Resolutie 2039 aangenomen waarin de regio wordt opgeroepen verantwoordelijkheid te dragen en de aanbevelingen van de VN te implementeren. De aanbevelingen betreffen onder andere de ontwikkeling van een gezamenlijke regionale strategie voor de aanpak van piraterij in de Golf van Guinee, de versterking van maritieme samenwerking en de vervolging van criminelen.
Gewapende overvallen op zee in West-Afrika moeten ook worden bezien vanuit de bredere context van georganiseerde misdaad en terrorisme in deze regio. Op 21 februari jl. werd in een thematisch debat in de VN-veiligheidsraad het belang van een geïntegreerde aanpak gericht op capaciteitsopbouw, corruptiebestrijding, versterking van de justitiële sector en hervorming van de veiligheidssector benadrukt. De EU-Sahel-strategie diende daarbij als positief voorbeeld van een geïntegreerde benadering. Nederland is hierbij zowel in VN als EU-verband betrokken.
1) http://www.nu.nl/buitenland/2752205/bemanning-nederlands-schip-ontvoerdin-
nigeria.html
(ministerie van Defensie, 13 april 2012)
(Zie ook eerdere berichten op dit weblog over de aanval op de Breiz Klipper, hdv)
Vraag 1
Kent u het artikel “Bemanning Nederlands schip ontvoerd in Nigeria”? 1)
Antwoord
Ja
Vraag 2
Welke nationaliteiten hebben de bij deze aanval door piraten betrokken bemanningsleden waarvan er twee zijn ontvoerd, waaronder de kapitein, één gewond geraakt en één is vermist? Hoe wordt ervoor gezorgd dat de gevangengenomen bemanningsleden weer vrij komen?
Vraag 3
Is er inmiddels contact geweest met de Nigeriaanse autoriteiten? Hoe is het mogelijk dat een schip dat in een haven voor anker ligt aangevallen kan worden door piraten? Zijn de Nigeriaanse autoriteiten er door Nederland op gewezen dat het onacceptabel is dat in Nigeriaanse havens voor anker liggende schepen door de Nigeriaanse overheid niet voldoende beschermd worden tegen dit soort aanvallen?
Antwoord op vraag 2 en 3
De bemanning van de ‘Breiz Klipper’ bestond volgens de bemanningslijst van de reder uit zeven Russen en zeven Filippijnen. Aangezien de beroving en kidnapping heeft plaatsgevonden binnen de territoriale wateren van Nigeria, is de afhandeling van het incident een verantwoordelijkheid van de Nigeriaanse autoriteiten. Waar mogelijk zal Nederland de Nigeriaanse autoriteiten daarbij bijstaan. Het uitgangspunt van het handelen van de Nederlandse ambassade in Nigeria is de veiligheid en het welzijn van de bemanning. Het is de Nigeriaanse autoriteiten bekend dat de huidige situatie voor Nederland zeer ongewenst is.
.jpg) |
| De Breiz Klipper. Foto: rederij Seatrade |
Vraag 4
Is er volgens u sprake van een stijgend risico op aanvallen van piraten op (Nederlandse) schepen in West-Afrika?
Antwoord
Er is sprake van een toename van het aantal aanvallen op schepen in de kustwateren van West-Afrika. Volgens gegevens van het International Maritime Bureau (IMB) en de International Maritime Organisation (IMO) is het aantal piraterij-gerelateerde incidenten in de Golf van Guinee tussen 2007 en 2011 gestegen.
Vraag 5
Is het probleem van het stijgende gevaar van piraterij in West-Afrika reeds besproken op internationaal niveau? Hoe zal dit probleem worden aangepakt om te voorkomen dat er eenzelfde situatie ontstaat als in Oost-Afrika?
Antwoord
Ja, piraterij in West-Afrika staat hoog op de agenda van de VN-veiligheidsraad en de Economic Community Of West African States (ECOWAS). De Veiligheidsraad heeft op 29 februari jl. Resolutie 2039 aangenomen waarin de regio wordt opgeroepen verantwoordelijkheid te dragen en de aanbevelingen van de VN te implementeren. De aanbevelingen betreffen onder andere de ontwikkeling van een gezamenlijke regionale strategie voor de aanpak van piraterij in de Golf van Guinee, de versterking van maritieme samenwerking en de vervolging van criminelen.
Gewapende overvallen op zee in West-Afrika moeten ook worden bezien vanuit de bredere context van georganiseerde misdaad en terrorisme in deze regio. Op 21 februari jl. werd in een thematisch debat in de VN-veiligheidsraad het belang van een geïntegreerde aanpak gericht op capaciteitsopbouw, corruptiebestrijding, versterking van de justitiële sector en hervorming van de veiligheidssector benadrukt. De EU-Sahel-strategie diende daarbij als positief voorbeeld van een geïntegreerde benadering. Nederland is hierbij zowel in VN als EU-verband betrokken.
1) http://www.nu.nl/buitenland/2752205/bemanning-nederlands-schip-ontvoerdin-
nigeria.html
(ministerie van Defensie, 13 april 2012)
(Zie ook eerdere berichten op dit weblog over de aanval op de Breiz Klipper, hdv)
zaterdag 24 maart 2012
Ontvoerde zeelui Nederlands schip vrij
Drie buitenlandse bemanningsleden van een Nederlands vrachtschip, die vorige maand in Nigeria waren ontvoerd, zijn vrijgelaten. Dat heeft de eigenaar van het schip, de Groningse rederij Seatrade, zaterdag bevestigd. Een woordvoerder van het bedrijf wil niet zeggen of er losgeld is betaald.
De ontvoerde zeelieden zijn de kapitein en een officier uit Rusland, en een matroos uit de Filipijnen. Ze zijn "relatief goed behandeld'' en maken het "naar omstandigheden redelijk'', aldus Seatrade. Het drietal heeft Nigeria verlaten en is op weg naar huis.
Breiz Klipper
De bemanningsleden werkten op het Nederlandse vrachtschip Breiz Klipper. Dat werd eind februari aangevallen bij de Nigeriaanse havenstad Port Harcourt. De Breiz Klipper zou daar een lading ingevroren vis uit Ierland afleveren.
Rebellengroep
Het is niet bekend door wie de drie zijn ontvoerd. Mogelijk hadden de daders banden met de Beweging voor de Emancipatie van de Nigerdelta, een rebellengroep uit het zuiden van Nigeria. Die ontvoert vaker buitenlanders.
(bron: De Stentor, 24 maart 2012)
Nigeria: ontvoerde bemanningsleden Nederlands schip vrijgelaten
De kapitein en twee bemanningsleden van het Nederlandse koelschip 'Breiz Klipper' zijn vrijgelaten. Dat melden het Russische persbureau Interfax en de krant Komsomolskaja Pravda. Het schip was op 28 februari aangevallen door Nigeriaanse piraten. Dat gebeurde op de rede van de Nigeriaanse havenstad Port Harcourt. Bij die aanval kwam een van de in totaal veertien bemanningsleden om het leven.
De vrijlating is tegenover Interfax bevestigd door de Russische ambassadeur in Nigeria, Aleksandr Poljakov.
Rusland heeft in de ontvoeringszaak een belangrijke rol gespeeld. Twee van de drie ontvoerde bemanningsleden zijn Russen: de kapitein en de hoofdwerktuigkundige. Het derde gekidnapte bemanningslid komt uit de Filipijnen. Details over eventueel losgeld zijn niet bekend gemaakt.
Volgens de Komsomolskaja Pravda heeft de Russische ambassadeur verklaard dat de twee Russische opvarenden (kapitein Viktor Pikus en hoofdwerktuigkundige Vjatsjeslav Melnikov) het goed maken. Zondag wordt besloten hoe en wanneer ze naar Rusland terugkeren.
De Breiz Klipper is eigendom van de Groningse rederij Seatrade en vaart onder de vlag van Curaçao. Voor meer bijzonderheden, zie o.a. dit artikel van het vakblad Schuttevaer.
Het Russischtalig nieuws over de vrijlating:
Два россиянина и филиппинец освобождены из пиратского плена - посол РФ в Нигерии
.
24 марта 2012 года 01:56
Москва. 24 марта. ИНТЕРФАКС - Двое российских моряков и один филиппинец, ранее захваченные в заложники пиратами близ Нигерии, освобождены, сообщил "Интерфаксу" посол России в Нигерии Александр Поляков
Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/news.asp?id=237489.
"Российский капитан Виктор Пикус, старший механик Вячеслав Мельников и филиппинский матрос находятся на свободе в безопасном месте. Состояние их удовлетворительное. Со слов капитана, настроение у всех приподнятое", - сказал посол.
"Завтра будет решаться вопрос, когда и как наши соотечественники будут отправлены на родину", - добавил он.
(Interfax, 24 maart 2012)
Захваченные пиратами в Нигерии россияне освобождены
Оба чувствуют себя нормально и ждут возвращения на родину
Двух российских моряков, в конце февраля захваченных в заложники пиратами у берегов Нигерии, удалось освободить.
Напомним, морские разбойники напали на голландский сухогруз-рефрижератор Breeze Clipper в гавани нигерийского города Порт-Харкорт 28 февраля. На борту судна находились российские, украинские и филиппинские моряки – 14 человек, из них шестеро россиян.
Восемь пиратов подошли к нему на двух моторных лодках и открыли пулемётную очередь. Затем поднялись на судно и, угрожая оружием, заставили команду отдать им деньги, затем захватили двух граждан России – капитана по фамилии Пикус и главного механика по фамилии Мельников – забрали с собой и скрылись на моторной лодке.
Некоторое время о захваченных россиянах не было никаких сведений, и лишь в середине марта Российский профсоюз моряков сообщал, что уполномоченный посольствами РФ, Голландии и Филиппин вести переговоры с нигерийскими пиратами посредник получил возможность поговорить с российскими моряками с теплохода Breiz Klipper.
«Российский капитан Виктор Пикус, старший механик Вячеслав Мельников и филиппинский матрос находятся на свободе в безопасном месте. Состояние их удовлетворительное. Со слов капитана, настроение у всех приподнятое», - сообщил посол России в Нигерии Александр Поляков.
«Завтра будет решаться вопрос, когда и как наши соотечественники будут отправлены на родину», - добавил он.
Подробности освобождения россиян из пиратского плена не сообщаются, отмечает Интерфакс.
(Komsomolskaja Pravda, 24 maart 2012)
Rusland heeft in de ontvoeringszaak een belangrijke rol gespeeld. Twee van de drie ontvoerde bemanningsleden zijn Russen: de kapitein en de hoofdwerktuigkundige. Het derde gekidnapte bemanningslid komt uit de Filipijnen. Details over eventueel losgeld zijn niet bekend gemaakt.
Volgens de Komsomolskaja Pravda heeft de Russische ambassadeur verklaard dat de twee Russische opvarenden (kapitein Viktor Pikus en hoofdwerktuigkundige Vjatsjeslav Melnikov) het goed maken. Zondag wordt besloten hoe en wanneer ze naar Rusland terugkeren.
De Breiz Klipper is eigendom van de Groningse rederij Seatrade en vaart onder de vlag van Curaçao. Voor meer bijzonderheden, zie o.a. dit artikel van het vakblad Schuttevaer.
Het Russischtalig nieuws over de vrijlating:
Два россиянина и филиппинец освобождены из пиратского плена - посол РФ в Нигерии
.
24 марта 2012 года 01:56
Москва. 24 марта. ИНТЕРФАКС - Двое российских моряков и один филиппинец, ранее захваченные в заложники пиратами близ Нигерии, освобождены, сообщил "Интерфаксу" посол России в Нигерии Александр Поляков
Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/news.asp?id=237489.
"Российский капитан Виктор Пикус, старший механик Вячеслав Мельников и филиппинский матрос находятся на свободе в безопасном месте. Состояние их удовлетворительное. Со слов капитана, настроение у всех приподнятое", - сказал посол.
"Завтра будет решаться вопрос, когда и как наши соотечественники будут отправлены на родину", - добавил он.
(Interfax, 24 maart 2012)
Захваченные пиратами в Нигерии россияне освобождены
Оба чувствуют себя нормально и ждут возвращения на родину
Двух российских моряков, в конце февраля захваченных в заложники пиратами у берегов Нигерии, удалось освободить.
Напомним, морские разбойники напали на голландский сухогруз-рефрижератор Breeze Clipper в гавани нигерийского города Порт-Харкорт 28 февраля. На борту судна находились российские, украинские и филиппинские моряки – 14 человек, из них шестеро россиян.
Восемь пиратов подошли к нему на двух моторных лодках и открыли пулемётную очередь. Затем поднялись на судно и, угрожая оружием, заставили команду отдать им деньги, затем захватили двух граждан России – капитана по фамилии Пикус и главного механика по фамилии Мельников – забрали с собой и скрылись на моторной лодке.
Некоторое время о захваченных россиянах не было никаких сведений, и лишь в середине марта Российский профсоюз моряков сообщал, что уполномоченный посольствами РФ, Голландии и Филиппин вести переговоры с нигерийскими пиратами посредник получил возможность поговорить с российскими моряками с теплохода Breiz Klipper.
«Российский капитан Виктор Пикус, старший механик Вячеслав Мельников и филиппинский матрос находятся на свободе в безопасном месте. Состояние их удовлетворительное. Со слов капитана, настроение у всех приподнятое», - сообщил посол России в Нигерии Александр Поляков.
«Завтра будет решаться вопрос, когда и как наши соотечественники будут отправлены на родину», - добавил он.
Подробности освобождения россиян из пиратского плена не сообщаются, отмечает Интерфакс.
(Komsomolskaja Pravda, 24 maart 2012)
woensdag 14 maart 2012
Похищенные в Нигерии двое моряков из Приморья чувствуют себя нормально – переговорщики
Парламентеру удалось вступить в контакт с пленниками
Напомним, рефрижератор "Бриз Клиппер" (Breiz Klipper), флаг Кюрасао, зафрахтован голландской компанией "SeaTrade Groningen", российско-украино-филиппинский экипаж, 14 человек, занимался перевозкой рыбы в Нигерию. 28 февраля судно бросило якорь на рейде в нигерийской гавани Порт-Харкорт, в этот момент к нему подплыла лодка с пиратами. Они обстреляли судно из ружья, ранили повара филиппинца. Обыскали судно, похитили деньги и ценные вещи, троих моряков забрали в плен. Среди них моторист филиппинец и двое русских - капитан Виктор Пикус и старший механик Вячеслав Мельников, оба из Приморья.
"Вчера поступила информация: нигерийский переговорщик, определенный посольствами России, Голландии и Филиппин, имел прямой контакт с похищенными тремя моряками, среди которых два русских. По его словам, состояние здоровья пленных удовлетворительное и не вызывает опасений", - сообщил Валерий Березинский. Хорошие новости уже сообщили родственникам похищенных.
 Автор: http://maritime-zone.com/news/breiz-klipper-russians-kidnapped/ Судно "Бриз Клиппер"  | ||
По словам собеседника агентства, согласно международной практике, алгоритм переговоров не разглашается даже после успешного их завершения. Но сам контакт означает, что переговорщикам уже известно, где находятся заложники и у кого.
Переговорщик, предложенный голландскими властями, в прошлом году занимался аналогичной ситуацией, которая разрешилась положительно.
"В Нигерии находится представитель компании-судовладельца. Видимо, компания готова внести за моряков выкуп", - добавил Валерий Березинский.
(http://primamedia.ruPrimamedia.ru, 14 maart 2012)
Abonneren op:
Posts (Atom)